行業(yè)資訊
國(guó)內(nèi)外自融雪路面技術(shù)
此類(lèi)技術(shù)主要是通過(guò)在路面鋪裝材料內(nèi)添加一定量的彈性顆粒材料，改變路面與輪胎的接觸狀態(tài)和路面的變形特性，利用彈性材料局部變形能力較強(qiáng)的特性，通過(guò)路面在外荷載作用下產(chǎn)生的自應(yīng)力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結(jié)冰。彈性材料多指由廢舊輪胎加工而成的橡膠顆粒。這不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性和運(yùn)行效率，而且為廢舊彈性材料的回收利用提供科學(xué)、合理的新途徑，利于環(huán)境保護(hù)，節(jié)省資源。
水泥混凝土路面露石技術(shù)，采用粗石料的水泥混凝土路面，利用粗石料的棱角面，通過(guò)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，按一定比例地外露在路面表面，不僅可以增加路面抗滑性能，而且還可以降低噪聲。水泥混凝土路面外露棱角，在汽車(chē)輪胎的碾壓下，薄冰層會(huì)被迅速碾碎融化，從而達(dá)到抑制冰雪增加路面安全性的功能。
改變路面材料凝固點(diǎn)的防凍結(jié)技術(shù)
在路面鋪裝材料中摻加抗凍消融化學(xué)材料，通過(guò)毛細(xì)作用化學(xué)材料緩釋溶出，達(dá)到路面冰點(diǎn)下降和凍結(jié)體破壞的目的。從而在一定程度上降低路面水的結(jié)冰率。由于融雪化學(xué)材料混入的是整個(gè)鋪裝體，即使表面層被不斷消耗，體內(nèi)的化學(xué)材料也會(huì)不斷出現(xiàn)，能保持凍結(jié)抑制效果的持續(xù)性。
導(dǎo)電路面融冰雪技術(shù)
即在路面鋪裝材料中摻入聚合物類(lèi)、碳類(lèi)或金屬類(lèi)導(dǎo)電摻合料，使高絕緣性的路面鋪裝材料具備對(duì)熱和電的感應(yīng)和轉(zhuǎn)換能力，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，熱能通過(guò)路面材料與冰雪的接觸面向上傳導(dǎo)，冰雪吸收熱量后溫度逐漸升高，實(shí)現(xiàn)融雪化冰的目的。
能量轉(zhuǎn)化型融冰雪技術(shù)
能量轉(zhuǎn)化型融冰雪技術(shù)是通過(guò)能量轉(zhuǎn)化設(shè)備，將其它形式的能量轉(zhuǎn)化為熱能，達(dá)到融冰雪的目的?？梢岳玫哪芰恐饕泄I(yè)電能、太陽(yáng)能和地?zé)岬榷喾N能量。該項(xiàng)技術(shù)可以提高能源利用率，而且清潔環(huán)保，適合于機(jī)場(chǎng)、橋面和高速公路的長(zhǎng)大縱坡等局部路段的融冰雪。
主動(dòng)融雪技術(shù)
是通過(guò)路面的特殊功能來(lái)融冰除雪，該類(lèi)技術(shù)融冰除雪效果更徹底，但需要在鋪設(shè)路面時(shí)就要做相應(yīng)施工，初始投資較大。在能量轉(zhuǎn)換型除冰雪領(lǐng)域，現(xiàn)在更多關(guān)注電熱直接轉(zhuǎn)化方式，而更加節(jié)能、利用可再生能源的蓄能型融冰雪技術(shù)將得到迅速發(fā)展。
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