行業(yè)資訊
SMA瀝青路面施工技術(shù)及注意事項
一、工程簡介
深圳市貿(mào)仙大道是南山區(qū)北部東西向交通主于道的起南北向主干道同發(fā)路，東接龍華擴(kuò)展區(qū)內(nèi)的梅龍路，全長約11 km。
留仙大道中、東段SMA瀝青路面工程主線里程起點樁號為 K3＋840，終點樁號為 K10＋100，全長6260m。道路設(shè)計紅線寬105m，道路橫斷面根據(jù)其地理位置及兼顧有公路及市政道路的功能，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)斷面為（由北至南）：綠化帶3．0m，人行道6．0m。，輔道11.0m，中央綠化帶 27． 5m，主道12．25n；，中央分隔帶6．0m，主道12．25n。，人行道6．0m。
二、工程特點
瀝青混凝土上面層采用SMA混合料和SBS改性瀝青，為保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，必須從原材料采購、配合比設(shè)計、拌和工藝、碾壓工藝等各方面制定嚴(yán)格的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
三、施工方案
該工程主要瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為：4m（SMA－13）＋5cm（AC－20I）＋6cm（AC－25I）。
根據(jù)路基及土建合同段的施工進(jìn)度和現(xiàn)場條件，該標(biāo)段擬分兩階段組織施工。即：第一階段鋪筑路基土建標(biāo)1～3標(biāo)（K3十840～K6十340）范圍瀝青路面，第二階段鋪筑路基土建標(biāo)4～7標(biāo)（K6＋340～K10＋100）范圍瀝青路面。
根據(jù)該工程的實際情況，輔道和主車道的瀝青路面鋪筑須根據(jù)交通組織方案和現(xiàn)場實際情況分段進(jìn)行流水作業(yè)。一般應(yīng)先完成輔道路面鋪筑，然后進(jìn)行主道路面鋪筑。具體方案如下：
（1）瀝青混凝土路面采用2臺攤鋪機(jī)平行施工。如局部路段因路基標(biāo)施工進(jìn)度滯后不能交付時，可分段（2～3個施工段）進(jìn)行攤鋪，逐段開放交通。
（2）瀝青路面攤鋪原則上輔道和主道依次進(jìn)行，一般可先進(jìn)行輔道路面攤鋪，然后進(jìn)行主道路面攤鋪。但在工期緊張時，可主、輔道同時進(jìn)行攤鋪。
（3）瀝青混凝土路面施工期間應(yīng)完全封閉主車道交通，實行單幅斷面一次攤鋪。主車道左右幅原則上依次進(jìn)行攤鋪，并及時開放交通。如條件（工期、交通狀況等）允許，也可考慮左右幅各層結(jié)構(gòu)依次進(jìn)行攤鋪。
（4）工期緊張時雙幅主車道可用2臺攤鋪機(jī)分別進(jìn)行攤鋪、流水作業(yè)。
（5）平交口瀝青路面擬在輔道施工完成后進(jìn)行鋪筑。如原施工單位未能如期提供施工作業(yè)面，則安排在主車道攤鋪完成后進(jìn)行攤鋪。
施工條件較好的平交口作業(yè)面可安排2臺攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)。以保證平交口的攤鋪質(zhì)量。
3．1 施工設(shè)備
（1）拌和設(shè)備：根據(jù)工程要求和施工能力計算，擬配備瀝青混合料拌和設(shè)備1臺，承擔(dān)路面瀝青碎石聯(lián)結(jié)層、粗粒式瀝青混凝土下面層、中粒式瀝青混凝土中面層和SMA改性瀝青混凝土上面層瀝青混合料的生產(chǎn)。拌和站設(shè)備擬選用韓國產(chǎn)TSAP-3000FFW間隙式瀝青混和料拌和站，操作方式為程序控制全電腦系統(tǒng)（中文處理、電視監(jiān)控），電子秤（3點式電子傳感器）計量，4個37m3隔離式儲料倉，導(dǎo)熱油循環(huán)瀝青加溫，達(dá)到國際、國內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的二級袋式除塵，配備有纖維素添加裝置；生產(chǎn)能力為每小時240t，理論臺班生產(chǎn)能力為1920t，完全可滿足該合同工程日需要量，施工能力儲備系數(shù)為1．59。瀝青庫儲能力為500t，可滿足庫儲基本要求。
（2）攤鋪設(shè)備：主車道瀝青混凝土罩面選用德國產(chǎn)弗格勒2500型自動調(diào)平、熨平履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)，其一次攤鋪路面寬度為可達(dá)16m，料斗容積為 17．5t，理論攤鋪速度為 18m／min，臺班理論攤鋪能力為30240～138240m2。輔道選配德國產(chǎn)弗格勒1900型自動調(diào)平、熨平履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)1臺，該機(jī)型一次攤鋪路面寬度為2．5～9m（可調(diào)式），理論攤鋪速度為18m／min，臺班理論攤鋪能力為27500～113520m2。主車道設(shè)計寬度為雙幅六車道 2 × 12．25m，路口最大加寬為22m，選配上述兩種機(jī)型，可以采用單向全幅攤鋪方案，路面施工不出現(xiàn)縱向接縫，可高質(zhì)量地滿足該工程對平整度的要求。施工期間，攤鋪機(jī)計劃施工行駛速度為 1．5～3．5m／min，一般正常施工行駛速度控制在3．0m／min以內(nèi)。
我們還將配備1臺Vogele2100型攤鋪機(jī)作為備用設(shè)備，以保證施工持續(xù)進(jìn)行。
（3）碾壓設(shè)備：碾壓設(shè)備擬選用YL25輪胎式振動壓路機(jī)2臺、DD-110雙鋼輪振動壓路機(jī)2臺，用于厚度為8cm粗粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層和6cm中粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的復(fù)碾工序；選用DD-110、HD130雙鋼輪振動壓路機(jī)4臺用于SMA改性瀝青混凝土面層的復(fù)碾工序。
輪胎式振動壓路機(jī)不得用于SMA結(jié)構(gòu)層的碾壓作業(yè)。
3．2 原材料
根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件要求，該工程要求采用科氏或路安特品牌AH－70重交通道路瀝青及SBS改性瀝青石SMA混合料所用的碎石擬采運(yùn)深圳市平湖石場生產(chǎn)的輝綠巖（玄武巖）碎石，其它普通瀝青混凝土所用的碎石采運(yùn)北環(huán)路深云石場碎石。具體要求如下：
（1）瀝青：招標(biāo)文件規(guī)定的瀝青標(biāo)號為道路石油瀝青AH－70，其中SMA結(jié)構(gòu)的瀝青為：
4％SBS＋0．3％木質(zhì)纖維素的改性瀝青，改性劑劑量以內(nèi)摻法為準(zhǔn)。
（2）集料：各種瀝青面層的粗集料、細(xì)集料、填料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032－94）和《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）（J TJTJ036－98）要求。SMA使用的粗集料應(yīng)采用碎石，石料堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力；粗集料應(yīng)潔凈、干燥、不吸水、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)；粗集料100％軋制，并至少應(yīng)有兩個破碎面。
SMA的細(xì)集料宜采用破碎機(jī)制砂，其它面層細(xì)集料可采用天然砂或石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成。
（3）填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦粉，礦粉中不能含有泥土和有機(jī)物。
（4）木質(zhì)纖維素：改性瀝青使用木質(zhì)纖維素作為纖維穩(wěn)定劑的用量為瀝青混合料總量的3％。
但經(jīng)我們現(xiàn)場調(diào)查，SMA結(jié)構(gòu)用碎石和機(jī)制人工砂選用平湖芙蓉石場，石料規(guī)格尚可，但距SMA要求的外觀接近立方體尚有差距，石料潔凈度也需改進(jìn)。壓碎值、洛杉礬磨耗損失、瀝青粘附性指標(biāo)等也需做進(jìn)一步測定，機(jī)制人工砂質(zhì)量較好。
3．3 瀝青混凝土配合比設(shè)計
瀝青混合料材料及配合比設(shè)計在合同簽訂后第7d開始進(jìn)行，瀝青路面試驗路開工前7d完成，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗室的所有稱量器具均需經(jīng)過主管部門檢驗及精度標(biāo)定。
3．3．1材料試驗
碎石（包括SMA用碎石）、機(jī)制砂、礦粉、瀝青（石油瀝青、改性瀝青）、SBS改性劑、木質(zhì)纖維素都必須根據(jù)招標(biāo)文件及交通部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程氏公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行全部項目指標(biāo)的試驗，并滿足其要求。
3．3．2瀝青混合料配合比試驗
瀝青混合料配合比試驗在公司總部中心試驗室進(jìn)行，施工期間的試驗項目，由總部試驗室和工地試驗室同時進(jìn)行，所得數(shù)據(jù)互相驗證。瀝青混合料馬歇爾試驗（包括浸水馬歇爾試驗）的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《招標(biāo)文件之第11卷：技術(shù)規(guī)范》的要求，并按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證三個階段，確定最終石料級配及最佳瀝青（或改性瀝青）用量。同時，應(yīng)通過試驗瀝青（改性瀝青）的粘溫關(guān)系，確定瀝青混合料拌和與壓實的等粘溫度和操作條件。集料與結(jié)合料拌和后應(yīng)進(jìn)行析漏試驗及瀝青混合料車轍動穩(wěn)定度試驗。
其設(shè)計要點如下：
（1）選定符合要求的瀝青、改性劑、纖維素、粗集料、細(xì)集料和礦粉并進(jìn)行材料性能指標(biāo)檢驗。
（2）確定礦料配合比，根據(jù)選定的混合料礦料級配范圍（曲線）及各原材料實際粒徑級配，計算出各種礦料用量百分比，使初配的礦料粒徑，基本接近級配曲線的中值。
（3）確定瀝青用量，按瀝青參考用量選定一接近中值的百分比，作為基準(zhǔn)組，再上下變化兩組瀝青用量，其中SMA每組間隔0．3％，對于其它瀝青混合料每組間隔0．5％，共五組，每組按照要求測定其瀝青混合料的實際性質(zhì)，選定符合各項要求的配合比，作為適用的配合比。如均不能符合要求，則須另配。
（4）SMA經(jīng)馬歇爾試驗確定的結(jié)合料用量應(yīng)采用《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052）中，“謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青混合料飛散試驗方法”進(jìn)行檢驗，如不合格，應(yīng)調(diào)整結(jié)合料用量或重新進(jìn)行混合料設(shè)計。
（5）試拌復(fù)核，根據(jù)選定配合比，上機(jī)試拌，實測試件復(fù)核各項指標(biāo)，必要時可略作調(diào)整，作為生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。
a．目標(biāo)配合比設(shè)計
b．生產(chǎn)配合比設(shè)計
各冷料倉的石料按目標(biāo)配合比確定的比例進(jìn)行烘干筒烘干后，熱料經(jīng)過篩分重新分成不同粒級的礦料，分別進(jìn)人4個熱料倉，此時，各個熱料倉的礦料級配已發(fā)生變化，需重新進(jìn)行配合比計算，確定各個熱料倉石料進(jìn)人拌和室的比例，并最終確定最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比設(shè)計按圖2框圖進(jìn)行：
c．試拌試鋪驗證
通過試驗路試拌試鋪驗證，取得和確定瀝青混凝土混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓施工所需的各項數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)工地大面積施工。
3．4 試驗路鋪筑
在瀝青混凝土路面正式施工前，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和監(jiān)督下，調(diào)用投人該標(biāo)段全部機(jī)械設(shè)備，將各種類型瀝青混合料鋪筑不少于150m的試驗路段，以取得施工的工班進(jìn)度及施工輔助人員、機(jī)具配備、最佳平整度、最佳壓實度、瀝青混合料的松鋪厚度、壓實工藝及追數(shù)、混合料施工溫度控制、標(biāo)高及寬度控制、橫、順接縫控制、擬定施工單元（瀝青混凝土拌和站、自卸車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)和壓路機(jī)）的施工能力以及運(yùn)輸路線與機(jī)械設(shè)備的最佳
組合等試驗數(shù)據(jù)，修正原定的施工組織設(shè)計方案后服監(jiān)理工程師審批，以便指導(dǎo)施工。
試驗路鋪筑的前提條件是：所有參加該標(biāo)段施工的工程技術(shù)管理人員及技術(shù)工人就位；所有用于該標(biāo)段的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試完畢，處于完好待用狀態(tài)；擬用于該標(biāo)段工程的全部配套試驗、檢驗儀器和設(shè)備到位并處于工作狀態(tài)；試驗路段路面基層經(jīng)驗收符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；試驗路段及各類型瀝青混合料配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
瀝青混凝土路面試驗路段的鋪筑，SMA改性瀝青混凝土上面層、中、粗瀝青混凝土面層的試驗段均選在主車道內(nèi)進(jìn)行。結(jié)構(gòu)層試驗段的長度分別為：粗粒式瀝青混凝土下面層150m；中粒式瀝青混凝土中面層單幅 150m；SMA改性瀝青混凝土上面層150m。通過試驗路段各結(jié)構(gòu)層瀝青混合料的試拌，試鋪和試壓試驗，以驗證和修正各種技術(shù)參數(shù)，確保工程質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行。
試驗路段取得滿意的試驗數(shù)據(jù)和具有指導(dǎo)意義的試驗經(jīng)驗后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行瀝青混凝土面層大面積正規(guī)施工作業(yè)。
3．5 瀝青混合料拌和
（1）瀝青加溫
瀝青加溫采用導(dǎo)熱油系統(tǒng)，即鍋爐加溫導(dǎo)熱油至 300℃，導(dǎo)熱油經(jīng)管道通過瀝青儲存罐，再經(jīng)回路至鍋爐重新加溫，明火不直接與瀝青接觸，可將瀝青性能的熱損失減少到最低限度。
重交通瀝青加熱至 140℃～170℃、改性瀝青加熱至180℃～185℃，由瀝青泵經(jīng)管道輸送至瀝青混和料拌和機(jī)，經(jīng)計算機(jī)自動控制系統(tǒng)計量后進(jìn)人拌和倉與加熱后的碎石混合。
（2）碎石加溫拌和
碎石經(jīng)皮帶輸送機(jī)進(jìn)人四個單獨的冷供斗內(nèi)以保證粗細(xì)集料的精確配料，爾后，進(jìn)人旋轉(zhuǎn)滾筒干燥器，以便在加熱（碎石加熱溫度在 150℃～180℃范圍內(nèi)，改性瀝青提高至 180℃～195℃）和干燥過程中不斷攪動集料，集料通過干燥器后按不同大小進(jìn)行篩分，并在攪拌前放人四個已加熱的料斗中，再經(jīng)計算機(jī)自動控制（3點式電子傳感器方式）系統(tǒng)經(jīng)精確稱量進(jìn)人瀝青混合料攪拌設(shè)備，在重油（或柴油）加熱下拌制30s或更長時間，（拌好的瀝青混合料不得在聚料斗內(nèi)存放24h以上或在運(yùn)輸車中存放2h以上），并保持拌和料的規(guī)定溫度，用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。
普通瀝青混合料的出廠溫度控制在140℃～160℃范圍內(nèi)，SMA改性瀝青混合料的出廠溫度控制在170℃～185℃，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的攤鋪溫度不低于 160℃。
拌和不均勻、有析漏現(xiàn)象、混合料出廠溫度或攤鋪溫度低于規(guī)定溫度、抽提試驗不合格及過度加熱炭化的瀝青混合料不得用于施工，視情況廢棄或重新加工并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。
瀝青混凝土拌和站及施工現(xiàn)場均配備瀝青抽提儀，隨時取樣測定瀝青混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能。
3．6 瀝青混合料運(yùn)輸
瀝青混合料采用12～15t自卸車運(yùn)輸，在運(yùn)輸中車箱應(yīng)清洗干凈，箱尾蓋應(yīng)靈活密封，運(yùn)輸途中用經(jīng)加工的，特別合體的厚帆布隔絕材料嚴(yán)密封蓋，以防雨和過分失熱。必須確保瀝青混合料的攤鋪和碾壓溫度在不低于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度時進(jìn)行。根據(jù)近期進(jìn)行的瀝青混合料熱損數(shù)據(jù)測試，經(jīng)測試計算出瀝青混合料熱損失在7～20km運(yùn)距內(nèi)時為7％～11％（與天氣狀況、運(yùn)輸路線暢順情況有關(guān)），瀝青攤鋪溫度均高于規(guī)范規(guī)定最低溫度。
3．7 瀝青混合料的攤鋪
主車道機(jī)動車道分上下行兩幅，單幅寬度為12．25m，主車道采用福格勒Vogele-Super-2500型攤鋪機(jī)作業(yè)，全路幅（單幅）一次攤鋪成型。對于SMA改性瀝青混凝土面層，由于其層厚較薄，應(yīng)最大限度地保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。路口段為變寬路面，最寬度為22．0m，采用福格勒Vogele-Super-2500、Vogele-Super-19000型攤鋪機(jī)兩臺梯形作業(yè)，全路幅（單幅）一次攤鋪成型。
SMA及普通瀝青混合料的攤鋪作業(yè)原則上應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，在雨天或雨后有積水、路面基層（或施工下層）未干燥、氣溫低于10℃時，都不得施工。如由于惡劣天氣條件或機(jī)械故障或其它不可抗力因素造成必須停止攤鋪作業(yè)時，再次開工前應(yīng)在停止作業(yè)處用切割機(jī)切割成垂直施工縫，但須注意避免上、下層施工縫的重疊，其間距須錯開10～20m。在重新進(jìn)行攤鋪作業(yè)前，須在施工縫處噴灑粘層油。粘層材料應(yīng)與混合料采用同一標(biāo)號的瀝青。
下列情況的瀝青混合料不得用于攤鋪作業(yè)：
（1）混合料溫度低于規(guī)范規(guī)定混合料攤鋪溫度下限的；
（2）遭受雨淋、塵埃污染的瀝青混合料；
（3）肉眼可以判定級配不合理、瀝青含量偏大或偏小、離析或結(jié)塊、拌和不均勻的瀝青混合料；
（4）連續(xù)保溫超過規(guī)定時限的瀝青混合料；
（5）非當(dāng)班拌和已決定遺棄的瀝青混合料。
瀝青混凝土面層與粘層瀝青應(yīng)連續(xù)作業(yè)，否則，對所有表面松散材料都應(yīng)清掃至潔凈無污物為止。瀝青混合料的拌和速率、運(yùn)輸速度應(yīng)與攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷工作的吞吐能力相匹配，并盡一切可能保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)作業(yè)。
攤鋪機(jī)采用自動找平基準(zhǔn)裝置控制高程和平整度。
3．8 瀝青混合料的碾壓
瀝青混合料的壓實步驟一般為：22t雙輪壓路機(jī)初壓→25t輪胎壓路機(jī)復(fù)壓→12～15t光輪壓路機(jī)終壓（靜壓）。SMA改性瀝青混合料的壓實步驟一般為：22t雙鋼輪壓路機(jī)初壓→26t雙鋼輪振動壓路機(jī)復(fù)壓→22t雙鋼輪壓路機(jī)終壓（靜壓），SMA不得采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓溫度前消除全部軌跡，一旦達(dá)到要求的壓實度（不小于馬歇爾試驗密度的96％）應(yīng)立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過度碾壓導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面。由于該工程采用的Vogele super-2500型和1900型瀝青混凝土攤鋪機(jī)有熨平振動壓實功能，也可省去初壓環(huán)節(jié)，同時也可保證瀝青混合料的碾壓溫度。
瀝青混合料的攤鋪系數(shù)和各碾壓步驟的碾壓遍數(shù)可采用成熟的經(jīng)驗數(shù)據(jù)并結(jié)合試驗路段的鋪筑進(jìn)行確定。
3．9 粘層與逐層
粘層和透層一般均采用相應(yīng)稠度的瀝青乳液，在該工程中可采用相同標(biāo)號的石油瀝青乳液。
在準(zhǔn)備好的基層面上按1．0kg／m2的用量噴灑透層油，在下面層表面，路緣石內(nèi)側(cè)，井框周圍按0．5kg／m2的用量噴灑或涂抹粘層油。粘層和透層油應(yīng)在上一結(jié)構(gòu)層即將施工前進(jìn)行噴灑或涂抹。大面積層面的透層和粘層油的噴灑采用郴州市政機(jī)械廠生產(chǎn)的CZL5102GLQSC型瀝青灑布車進(jìn)行灑布。
透層和粘層瀝青乳液的加熱溫度一般為120℃～130℃，灑布溫度110℃～120℃。在灑布透層和粘層油時，須注意保護(hù)鄰近的建筑物或構(gòu)造物免受污染。
3．10 封層
3．10．1材料
（1）瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青PC-2、PC-2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現(xiàn)場生產(chǎn)乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青（即70＃石油瀝青）；場外生產(chǎn)的一律采用100 ＃石油瀝青。
（2）集料：采用粗集料，其質(zhì)量應(yīng)滿足封層粗集料技術(shù)規(guī)范要求。
3．10．2施工要求
（1）封層施工前，基層頂面應(yīng)徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)評測后進(jìn)行。清掃最好用清掃機(jī)完成，局部要用水沖洗干凈。標(biāo)高的合格率不低于85％，平整度滿足要求。
（2）氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。
（3）灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確），按規(guī)定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機(jī)撒布。第一次噴灑濃度為35％的乳化瀝青，以加強(qiáng)滲透，乳化瀝青用量1．0～1．2kg／m2；C25，3（S）不低于8．5；第M次灑鋪濃度50％的乳化瀝青，用量1．0～1．2kg／m2；C25，5（S）不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石用量4～5m3／1000m2，碎石覆蓋率80％左右，其粒徑 3～8mm，并用輕型壓路機(jī)碾壓1～2遍，乳化瀝青灑布溫度應(yīng)不低于50℃。第一次灑布后，應(yīng)嚴(yán)格控制一切車輛的通行，第二次及撤鋪碎石后，應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TJ03494《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》的要求執(zhí)行。水泥碎石處于 7d養(yǎng)生期內(nèi)則禁止一切車輛通行，即使超出7d養(yǎng)生期也應(yīng)控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。
3．10．3質(zhì)量檢查和驗收
水泥碎石施工完成后，應(yīng)立即組織質(zhì)量檢查和驗收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的2～5d內(nèi)進(jìn)行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養(yǎng)生。
3．11 瀝青路面缺陷修復(fù)
經(jīng)檢測后瀝青路面厚度、標(biāo)高、壓實度、平整度與瀝青混合料級配和瀝青含量超標(biāo)均應(yīng)視為工程缺陷，而應(yīng)進(jìn)行返工修復(fù)。
全面修復(fù)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下首先進(jìn)行缺陷范圍及深度判定，而后用MT6250機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面銑刨、整層重鋪并處理好接縫。
缺陷修復(fù)必須在缺陷產(chǎn)生三日內(nèi)進(jìn)行，以使修復(fù)后的瀝青路面與原路面顏色一致，結(jié)合良好。
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