行業(yè)資訊
排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用研究
一、排水性瀝青混凝土材料的發(fā)展
1、排水性瀝青混凝土材料的含義
排水瀝青混凝土材料又稱透水瀝青路面，指壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架－空隙結(jié)構(gòu)的開級(jí)配瀝青混合料。
2、排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用
在傳統(tǒng)施工技術(shù)下，對(duì)于路面后期出現(xiàn)的路面變形、排水性差等現(xiàn)象。另外傳統(tǒng)的路面主要是混凝土路面，施工材料主要是以鋼筋、混凝土、粗骨料等。施工工藝是基層的填實(shí)、安裝模板、傳力桿、混凝土的攪拌與鋪設(shè)、表面振搗、分格縫的處理。相對(duì)來(lái)說(shuō)施工工藝比較繁雜，后期需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，而且在施工過(guò)程中易受外界環(huán)境影響，對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督和把控十分重要，例如路面基層的處理不當(dāng)或者混凝土的配合比等問(wèn)題的出現(xiàn)，則會(huì)直接影響道路的質(zhì)量問(wèn)題。另外，如是冬期施工，在施工過(guò)程中需做好防凍措施，也應(yīng)避開雨季施工。
排水性瀝青混凝土的應(yīng)用在很大程度上改善了傳統(tǒng)混凝土路面的總體性能。例如排水性能，排水瀝青混凝土材料道路是骨架嵌擠、多孔結(jié)構(gòu)、開級(jí)配的瀝青路面,有著降噪、排水、抗滑等優(yōu)點(diǎn)。另外，排水性瀝青混凝土路面采用大空隙開級(jí)配瀝青混合料,設(shè)計(jì)空隙率一般為18%～25%,因此具有良好的排水性能，也降低了傳統(tǒng)路面因排水不暢而造成路面塌陷，從而影響交通。另外在施工中，都路面的碾壓過(guò)程中施工效率高，可一次性完成加鋪、重鋪、重新整型等施工，就地通過(guò)再生材料修復(fù)，具有節(jié)約資源、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。
二、排水性瀝青混凝土材料的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
1、高強(qiáng)度
由于長(zhǎng)期受外界自然環(huán)境的侵蝕還有交通車輛的壓力，對(duì)道路的強(qiáng)度要求也很高。排水瀝青混凝土由于材料本身的可塑性強(qiáng)并且與集合材料結(jié)合提升了其綜合能力。像傳統(tǒng)的混凝土路面易受環(huán)境影響，例如高溫下出現(xiàn)裂紋、車輛通行的摩擦與壓力等。排水瀝青混凝土則融合了以上優(yōu)勢(shì)。發(fā)揮了瀝青的耐高溫和抗壓能力與耐摩擦力的優(yōu)勢(shì)，大大提高了路面的強(qiáng)度。
另外，瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類。對(duì)于排水性瀝青混合料的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：
?。?/span>1）瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；
?。?/span>2）集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。
礦粉細(xì)顆粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級(jí)配時(shí)要兼顧兩者，以達(dá)到加入適量瀝青后混合料能形成密實(shí)、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。
2、排水性性好
傳統(tǒng)路面由于施工工藝和材料的差異，在雨水天氣中，對(duì)道路交通影響很大。特別是對(duì)于大城市間的交通，造成出行不便，堵車、事故等情況。而排水性瀝青混凝土路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過(guò)層內(nèi)將雨水橫向排出，避免了雨水天氣導(dǎo)致的路面濕滑排水不暢等現(xiàn)象，也提高雨天行車的安全性與舒適性。
3、綜合性能高
隨著我國(guó)交通水平的發(fā)展，城市化發(fā)展也是必然趨勢(shì)。從交通方面來(lái)說(shuō)，一方面是加強(qiáng)道路的建設(shè)；另一方面是在增加新建道路的基礎(chǔ)上提高道路的綜合水平，包括施工工藝的創(chuàng)新、新材料的應(yīng)用。例如排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，這也說(shuō)明了在交通水平的發(fā)展中，也將道路施工中融入更多人性化標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮道路的通行作用的同時(shí)，提高我國(guó)的實(shí)體交通效率水平。
優(yōu)越的綜合性能體現(xiàn)在施工工藝、施工材料、施工目標(biāo)等的創(chuàng)新。隨著社會(huì)的發(fā)展，而實(shí)體施工的進(jìn)行則都會(huì)對(duì)環(huán)境和人們生活造成一定影響，所以對(duì)于現(xiàn)今的道路實(shí)體施工行業(yè)來(lái)說(shuō)，在達(dá)到施工質(zhì)量的同時(shí)還需做到對(duì)外巨額的干擾、影響降到最低，即實(shí)現(xiàn)“環(huán)境友好”施工。而排水性瀝青混凝土的應(yīng)用在很大程度上則避免了粉塵、垃圾、噪音等污染。因?yàn)樗侵苯永脽嵩偕O(shè)計(jì)施工，在處理好基層，確定好材料配合比等條件下直接利用路面現(xiàn)有材料進(jìn)行攤鋪施工，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。
三、排水性瀝青混凝土材料在道路中的施工工藝
排水性瀝青混凝土在道路施工中的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢(shì)。但是涉及到排水性瀝青混凝土在實(shí)體道路中的施工也是有著重要標(biāo)準(zhǔn)。在施工中的合理應(yīng)用才能使其發(fā)揮作用，以下是排水性瀝青混凝土在道路施工的工藝：
1、施工材料的準(zhǔn)備
排水性瀝青混凝土路面在施工過(guò)程中，涉及到的原材料主要包含四種：細(xì)集料、粗集料、瀝青（高粘性）和礦粉。各材料的比重也有明確標(biāo)準(zhǔn)，否則也會(huì)對(duì)道路質(zhì)量造成影響。如細(xì)集料排水性瀝青混凝土路面施工具體技術(shù)指標(biāo)：泥沙含量（以小于0.07毫米為標(biāo)準(zhǔn)）的技術(shù)指標(biāo)需小于或等于3%、視密度的技術(shù)指標(biāo)要求為大于或等于2.5g/cm3，測(cè)試細(xì)集料視密度的取值為3g/cm3，砂含量的技術(shù)指標(biāo)要求為大于或等于60%，測(cè)試性的取值為72%。 其他材料也應(yīng)根據(jù)道路實(shí)體施工遵循相關(guān)規(guī)范要求。
2、配合比的設(shè)計(jì)
排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)中的配合設(shè)計(jì)，主要是指目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)在目標(biāo)配合比中，空隙率、骨料比和瀝青量屬于配合比中的主要因素，因?yàn)槲覈?guó)地理環(huán)境和地勢(shì)的差異顯著，所以在排水性瀝青混凝土的施工前應(yīng)充分考慮各方因素，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)下合理設(shè)計(jì)。生產(chǎn)配合比指的是在實(shí)際的道路施工中的配合比與目標(biāo)配合比的差異，并且盡量實(shí)現(xiàn)一致。
3、材料的攤鋪與碾壓
在做好如上的準(zhǔn)備工作的條件下可繼續(xù)進(jìn)行下一步材料的攤鋪工作。對(duì)于材料的攤鋪也是一項(xiàng)關(guān)鍵性工作，在攤鋪期間需保證材料的密實(shí)性和完整性。利用材料拌合碾壓機(jī)械一次性施工，保證了施工過(guò)程的整體性。
4、質(zhì)量驗(yàn)收與檢測(cè)
根據(jù)所施工的道路情況，在竣工后應(yīng)組織相關(guān)單位進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。包括重要施工資料、檢驗(yàn)報(bào)告等。另外道路質(zhì)量需滿足國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如路面透水性標(biāo)準(zhǔn)，表面空隙率等均應(yīng)符合。另外在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下也應(yīng)做好道路的相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作，提高道路性能。
四、結(jié)束語(yǔ)
隨著道路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料的應(yīng)用在很大程度上改善了道路綜合能力。排水性瀝青混凝土在道路施工中的應(yīng)用是實(shí)體道路施工技術(shù)的創(chuàng)新。例如在路面碾壓的過(guò)程中，利用排水性瀝青混凝土的受熱易塑性能，大大的減少了在傳統(tǒng)工藝施工中厚重材料的搬運(yùn)。減少了施工程序，卻在性能方面更加穩(wěn)固.另外，對(duì)于排水性瀝青混凝土在道路施工中的應(yīng)用也逐漸實(shí)現(xiàn)了“環(huán)境友好”的施工目標(biāo)，也在道路的總體施工工藝上體現(xiàn)出人性化的目標(biāo)。解決現(xiàn)有道路問(wèn)題，優(yōu)化出行交通面臨的問(wèn)題，將環(huán)境與人為的影響降到最低。而在今后，對(duì)于道路方面的施工材料與工藝也就將會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)交通能力的最大化優(yōu)勢(shì)發(fā)揮。
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